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兰博基尼lp670 -兰博基尼 lp670 4sv

兰博基尼lp670  简介  兰博基尼LP670-4是一款能够输出的最大功率高达670马力,最大扭矩高达660N·兰博基尼LP670  m看来兰博基尼再次将这款V12自然吸气发动机多压榨出了30马力。     不仅如此为了增加这款车的动力还减少


  兰博基尼lp670

  简介  兰博基尼LP670-4是一款能够输出的最大功率高达670马力,最大扭矩高达660N· 兰博基尼LP670

  m看来兰博基尼再次将这款V12自然吸气发动机多压榨出了30马力。


    不仅如此为了增加这款车的动力还减少了100多公斤的重量,使其功率重量比达到了2.3公斤/马力。
这使LP670-4百公里加速仅为3.2秒,最高时速达到342公里每小时,这样的表现也要归功于采用来源于航空学上面的Aeropack尾翼在高速上面为新车提供了稳定的空气动力。


    日前兰博基尼LP670已经在日内瓦车展上面发布,国内报价超过730万

    SV(SuperVeloce)将再次被兰博基尼启用,被授予该称号的是未来兰博基尼顶级型号蝙蝠LP670-4, SV字样首度出现于兰博基尼是在1995年所发表的Diablo车款(当时Diablo的轻量化性能版本不可一世),而SV(SuperVeloce)在兰博基尼厂内所代表的意义,是只为性能而造的极致车款;而若从字面上来看,那么挂上了SV的兰博基尼也将如其名一般超快的!

    SuperVeloce直译是“超级速度”的意思,除了提升动力,蝙蝠LP670-4更多的还是从轻量化入手,大量采用包括碳纤维在内的轻质材料,从车身到座椅,甚至变速箱都被“强制”瘦身,以追求更为极端的驾驶性能。


    从Countach开始,锋利的楔形车身造型已经成为兰博基尼的标志,Murcielago则给这一经典形状赋予了更多现代感,而到了SV版本,碳纤维材质的车身包围和巨大的车尾扰流板让整车看上去更加凶狠。


    当然,令人印象深刻的碳纤维车身套件更多的是为了降低重量提升性能。
尽管车身外观比普通版Murcielago增加了好多新玩意儿,但实际上却使车身重量降低了13公斤。
据统计,SV版本在底盘和外观部件方面共减重33公斤,内饰减重34公斤,动力系统减重33公斤,加在一起恰好100公斤,使整车重量降低到1565公斤,不过车身刚度却提高了12%。


    兰博基尼官方称,LP670-4的百公里加速3.2秒,极速342km/h。
兰博基尼的四驱系统、e-gear顺序式变速箱和2个限滑差速器都是必不可少的装备,而6速手动反而是选装的。
为达减重100千克之诉求,兰博基尼新款Murciélago LP 670-4 SuperVeloce从底盘至发动机,从变速器乃至内部结构都进行了全面改良。
由于优化了气门相位和进气系统,发动机动力从640马力提升至670马力。
在空气动力学方面的重大改进使其地面接触压力大幅提升,使高速和极速行驶条件下的操控稳定性获得明显改善。
配装上标准型小尾翼,最大时速可达342公里/小时,而配装大型航空尾翼并在接触压力作用下最高时速可达到337公里/小时。


    LP670-4 SV采用全时四轮驱动形式,装有前、中、后三个限滑差速器,其中中央差速器据官方说法是所谓的“粘性联轴器”,听起来和一些城市SUV的中央差速器有些类似,中置发动机的兰博基尼还是更偏向后轮驱动,在起步或瞬间加速的时候,最多会有35%的驱动力被分配到前轴。
它的制动和行走机构同样引人注目,它的前轮采用惊人的8活塞刹车卡钳,能够向碳磁刹车盘施加强大的压力,轮胎为倍耐力P Zero Corsa强抓地力型运动轮胎,前轮为245/35 ZR18,后轮则为335/30 ZR18。



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